Ежедневно в Аалсмере за четыре часа работы продается 12 млн. срезанных и миллион горшочных цветов

Фото: Public Domain
Пример такого аукциона — аукцион по продаже цветов в Аалсмере (Нидерланды). С понедельника по пятницу сюда к 8.00 утра поступают крупные партии цветов, продажа которых ведется сразу в пяти больших залах. Цветы движутся по конвейеру через зал. Оптовые покупатели сидят за расположенными амфитеатром специально оборудованными столами. Перед каждым имеется кнопка, связанная с большим висящим на противоположной стене циферблатом, на котором стрелка движется от максимальной до минимальной цены. По мере движения транспорта, на котором установлены тележки с продаваемыми лотами цветов, движется и стрелка. Для принятия решения даются считанные секунды. Кто первым нажмет кнопку, тот и приобретет право на цветы. Покупка фиксируется и оформляется компьютером за 10-15 мин — от нажатия кнопки до выдачи счета.

По этому же конвейеру цветы попадают в соседний зал, где их быстро упаковывают и немедленно доставляют в холодильниках по месту назначения — в аэропорт или магазин. Непроданные цветы идут в компост.

Ежедневно в Аалсмере за четыре часа работы продается 12 млн. срезанных и миллион горшочных цветов. Ежегодно здесь реализуется до 900 млн. роз, 250 млн. тюльпанов и 220 млн. цветов в горшках и т.д., всего более 3 млрд. штук.

А в целом в Нидерландах на 12 специализированных аукционах — более 6 млрд. цветов. Приблизительно 80% из них идет на экспорт даже в такие страны, как Австралия, Япония, Сингапур. В целом доля Нидерландов в международной торговле цветами составляет более 60%, и они прочно занимают в этом отношении первое место.
По материалам Википедии, Creative Commons - Share Alike

Каждый квадрат такого металлофона издает определенный звук

автор: alexandrovna

Звук, который получается, когда скачешь на металлофоне, прослушайте на видео:

Больше всего в Амстердаме меня поразила молодежь – она суперпозитивна. Знакомятся друг с другом на каждом шагу. Если ты стоишь где-нибудь один – это повод заговорить с тобой и познакомиться. Вообще не видел той агрессии, которая присуща нашим людям. Да что говорить, ни одного грустного лица даже не видел! Как будто здесь вечный праздник.

Кстати, самый главный для них прадник — день рождения их королевы, который случается в апреле. По такому случаю жители переодеваются во все оранжевое и готовят шашлыки, катаясь на лодках по многочисленным каналам.

Что удивляет наш взор, так это их открытые туалеты на каждом шагу. Мужчины справляют в них малую нужду без какого либо стеснения. Это мы как-то стыдимся, а они привыкли, для них это в норме вещей. Мне рассказали, что при этом они делают два дела разом – в процессе еще и пьют пиво. Или держатся руками друг за друга и что-то скандируют.

— Что делают девушки, если тоже захотят? — спросите вы.

Отвечу: в Амстердаме принято, что девушки заходят в рестораны и кофейни для этого дела. И на них никто из персонала даже не покосится. Ну, так принято в Амстердаме!

Велосипедисты там как в Индии коровы – святые из всех святых. Там для них специальные дорожки – по ним они мчатся с бешенной скоростью. Наезжают на зазевавшихся туристов только так. Просигналят, и если не услышал – твои проблемы. Наедут на тебя, даже не остановятся. И они будут правы.

Велосипеды — это отдельный шок. Для них постороена у ж/д станции даже стоянка в несколько этажей. По городу они встречаются то тут, то там – их цепью прикрепляют к столбам, заборам и деревьям.

Я все время контролировал себя и шарахался от двухколесных. Впрочем, как и от трамваев, маневрирующих по узким улочкам с большой скоростью. Зазевался – ты труп! Хотя трупов и не видел. А вот бомж мне попался – цивильный такой, с дредами. На скамеечке сидел, завтракал.

За два дня, что я был в Амстердаме, увы, не успел посетить музеи. Нет, вру. В мезее секса был – этой теме отдельный пост посвящу. Отправился на электричке в деревню с мельницами. Сделал маленький шопинг, поел их знаменитой селедочки и оттрапезничал в ресторанчике, который как оказалось вовсе не для туристов, а для местных. Столики оказались настолько маленькими, что заказанная еда не помещалась. Официанту приходилось приносить дополнительно мини-столик.

В кофе-шопах не был, поскольку хватило амбре вокруг них. Для некурящего и этого достаточно.

Квартал Красных фонарей не впечатлил. Правильно говорил мне один бывалый путешественник: ничего там хорошего нет. Пару раз там услышал чисто по-русски: «Я б такую за бесплатно не стал!». И я полностью согласен с соотечественником. Кстати, за 15 минут платишь 50 евро – и поторапливайся. Не успел, никого не касается – выдворяют.

Чтобы посмотреть город глазами местных жителей, просто необходимо прокатиться на велосипеде. После экскурсии по каналам голландской столицы, от велопутешествия вы получите дополнительные впечатления. Правда, садиться за руль двухколесного вам стоит после того, как основные достопримечательности осмотрены и город хоть немного знаком. Движение в Амстердаме хаотичное, и почти не подчиняется привычным правилам, поэтому требует (особенно с непривычки) большого внимания. На разглядывание архитектурных красот, карты, путеводителя, витрин и толпы у велосипедиста обычно не остается времени. Опасайтесь и трамваев, латающих по городу с бешеной скоростью!
Несколько советов:
Совет 1: Если вы все же решитесь покататься по городу на велосипеде, помните, что ездить надо по красноватой дорожке между тротуаром и проезжей частью. Собираясь свернуть на боковую улицу, вы должны поднять руку, чтобы показать окружающим, в какую сторону вы собираетесь. А еще не забывайте, что в городе тысячи туристов, которые не думают о велосипедистах и по сторонам не смотрят, — глядите в оба, чтобы не сбить какого-нибудь, не то испортите поездку и себе, и ему.

Совет 2. Аренда велосипеда на весь день от 13 евро. Также придется предъявить паспорт и внести залог в 40–50 евро (обычно принимают и кредитные карты. Опытные туристы не советуют брать велосипеды с надписью «Tourist», мол, засмеют и затолкают на дорогах. И еще: обязательно пристегивайте велосипед к фонарю, решетке или дереву — замки выдают в пунктах проката.
Совет 3. Если вы в Голландии на пару-тройку недель и собираетесь много ездить, то можно даже купить подержанный велосипед. Например, в магазине секонд-хенд или на рынке Роммелмаркт. Там же потом можно будет его и продать — это обойдется всего в €45. По утрам по всему городу, особенно на Лангебрюхстейг (Langebrugsteeg), продают велосипеды по бросовым ценам — где-то за €20. Правда, к велосипеду придется непременно приобрести и замок, чтобы его немедленно не свистнули, — дешевле всего он обойдется на блошином рынке на Ватерлоуплейн.
Совет 4: Если не велосипеды, то трамвай! А вообще Амстердам город небольшой, и общественным транспортом можно вообще не пользоваться. Но уж если надо добраться куда-то побыстрее, удобнее и приятнее всего сделать это на трамвае. Они ходят по расписанию, которое висит на столбе на каждой остановке: на розовом фоне расписание для выходных дней, на голубом — для будней. Билеты на все виды транспорта — трамвай, автобус и метро — в Амстердаме действуют одни и те же. Гораздо выгоднее приобрести на почте, в табачном киоске или в супермаркете так называемую стриппенкарт (strippenkaart) — длинную бумажку с пронумерованными полосочками. Самая короткая стриппенкарт в 15 полосок стоит 6,50 евро самая выгодная — в 45 полосок — 19,20 евро (если вы собираетесь много ездить на общественном транспорте, покупайте именно такую).

Правила езды на велосипеде в Амстердаме:
Для того чтобы не попадать в неприятные ситуации и не создавать помех другим участникам уличного движения, надо соблюдать несколько нехитрых правил. Итак, вы должны:
— использовать для езды велосипедные дорожки, отмеченные специальным символом
— не ездить по пешеходным тропам, тротуарам, торговым улицам и дорогам для мотоциклов
— останавливаться на красный свет
— показывать рукой направление движения перед поворотом
— не останавливаться на трамвайных путях
— не перевозить пассажиров
— включать освещение, когда стемнеет
— оставляя велосипед на стоянке, не забывать закрывать его на замок
В Амстердаме запрещено движение на велосипедах у Центрального вокзала и вдоль улиц Leidsestraat, Stationsplein, Leidseplein, Rembrandtplein, Waterlooplein, а также парковка у Центрального вокзала и на площади Дам.

Я вот все интересовался у голландцев, какова глубина их амстердамских каналов. На что они, имея хорошее чувство юмора, отвечали: три метра воды и метр велосипедов — вот и вся глубина!

Оказывается, у голландцев есть такая национальная традиция — вышедший из строя велосипед топить в канале. Даже специальная служба в Амстердаме имеется — несколько раз в год производит зачистку каналов от утопленных средств передвижения.

Не зря говорят: Амстердам — город велосипедистов! И ездят они в большинстве своем так, словно тренируются, поголовно, на «Тур де Франс». И не удивляйся, если один из них наедет на тебя. Ты, скорее всего — на его территории. Каждая улица обязательно имеет специальную красную дорожку для любителей двухколесного транспорта. Так что не зевай!

Меня, например, страхи на этот счет, не покидали все время путешествия. Город оказался не только вольных нравов, но и бешеной скорости велосипедистов. Откуда ни возьмись на меня вечно кто-нибудь да наезжал. И только в Москве я смог расслабиться в этом плане.
Также я заметил, что для велосипедистов здесь отсутствуют нормальные правила дорожного движения. Перед красным светом они не тормозят, а наоборот, прибавляют скорость. При этом автомобилисты их пропускают.
— Если будем тормозить, другие двухколесные, которые едут сзади, обязательно впечатаются в нас и обругают. Причем, за дело! — объяснили мне местные.
Старинные улочки Амстердама абсолютно не предназначены для езды на автомобиле. Поэтому велосипед стал главным средством передвижения — без него горожанин как без рук и без ног. Такого количества велосипедистов, как в Амстердаме, нет нигде в Европе. На велосипедах ездят все: от старых до малых. Забавно наблюдать, как педали крутит девушка на высоких каблуках, или солидный мужчина в строгом костюме. И собак на велосипедах перевозят!

Что касается двухколесных средств передвижения, то тут вот какая любопытная статистика. В 2006 в городе насчитывалось примерно 465.000 велосипедов. До 40% городского населения имеет велосипеды и регулярно пользуется ими для поездок по Амстердаму. Туристы не остаются в стороне и с удовольствием используют двухколесный транспорт для экскурсий. Но, именно с иностранцами-велосипедистами связано больше всего дорожных происшествий.
Здесь практически не встретишь современных байков, грациозных спортивных велосипедов, специфических для фристайла. Удел нидерландской столицы – серые и черные, невыразительные и дешевые модели. В среднем они доступны по цене от 200 до 500 евро (при средней зарплате выше 2000—3000). «А зачем покупать дорогой? Все равно завтра украдут» — удивляются голландцы.
Если в Амстердаме и воруют, то чаще всего именно велосипеды. Да и воровством это здесь назвать сложно. Просто одолжил велосипед соседа. Однако полиция имеет несколько иной взгляд на этот вопрос. Так еще совсем недавно, в марте 2004, была разработана целая программа по поимке велосипедных преступников.
А еще в Амстердаме распространены так называемые «пивные велосипеды». Это открытые бары на колесах, рассчитанные на 10 и больше человек. Такие велосипеды очень популярны у туристических групп и больших компаний. На одном пивном велосипеде Beerbike могут с комфортом разместиться 22 человека, включая непьющего водителя, выполняющего также функции гида. Двухчасовая поездка обойдется в 25 евро с человека (пиво в счет включено). Вместе с людьми по Амстердаму путешествуют и 30 литров пива.